Erhalten, was
unser Land verbindet.
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#besserestrassen
Die Offensive Straßenerhaltung steht für ein modernes Infrastruktursystem, in dem Erhalt vor Neubau strategisch verankert ist, Verfahren effizient ineinandergreifen und Innovationen konsequent genutzt werden - zum Nutzen von öffentlicher Hand, Wirtschaft und Gesellschaft.
Die Offensive Straßenerhaltung steht für ein modernes Infrastruktursystem, in dem Erhalt vor Neubau strategisch verankert ist, Verfahren effizient ineinandergreifen und Innovationen konsequent genutzt werden - zum Nutzen von öffentlicher Hand, Wirtschaft und Gesellschaft.
Die Offensive Straßenerhaltung steht für ein modernes Infrastruktursystem, in dem Erhalt vor Neubau strategisch verankert ist, Verfahren effizient ineinandergreifen und Innovationen konsequent genutzt werden - zum Nutzen von öffentlicher Hand, Wirtschaft und Gesellschaft.
EINE OFFENSIVE VON
EINE OFFENSIVE VON
EINE OFFENSIVE VON
Die Lage
Die Lage
Deutschlands Straßen werden Jahr für Jahr schlechter.
Deutschlands Straßen werden Jahr für Jahr schlechter.
Deutschlands Straßen werden Jahr für Jahr schlechter.
Was vor zehn Jahren als gut bewertet wurde, gilt heute oft schon als mangelhaft. Die Substanz schwindet schneller, als Kommunen und Länder sanieren können - ein Kreislauf, der jedes Jahr teurer wird.
Was vor zehn Jahren als gut bewertet wurde, gilt heute oft schon als mangelhaft. Die Substanz schwindet schneller, als Kommunen und Länder sanieren können - ein Kreislauf, der jedes Jahr teurer wird.
Was vor zehn Jahren als gut bewertet wurde, gilt heute oft schon als mangelhaft. Die Substanz schwindet schneller, als Kommunen und Länder sanieren können - ein Kreislauf, der jedes Jahr teurer wird.
Bestand
Tsd. km
Straßennetz, dessen Substanz auf dem Spiel steht
Straßennetz, dessen Substanz auf dem Spiel steht
Statistisches Bundesamt 2023
Statistisches Bundesamt 2023
Bestand
Tsd. km
Straßennetz, dessen Substanz auf dem Spiel steht
Statistisches Bundesamt 2023
+6 %
%
der Kommunen können sich Straßenunterhalt kaum leisten
der Kommunen können sich Straßenunterhalt kaum leisten
KfW-Kommunalpanel 2025
KfW-Kommunalpanel 2025
+6 %
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der Kommunen können sich Straßenunterhalt kaum leisten
KfW-Kommunalpanel 2025
+ 15,9 %
Mrd. €.
Investitionsstau Straßen- und Verkehrsinfrastruktur
Investitionsstau Straßen- und Verkehrsinfrastruktur
KfW-Kommunalpanel 2025
KfW-Kommunalpanel 2025
+ 15,9 %
Mrd. €.
Investitionsstau Straßen- und Verkehrsinfrastruktur
KfW-Kommunalpanel 2025
Rekordwert
Mrd. €.
Gesamtinvestitionsstau aller Kommunen
Gesamtinvestitionsstau aller Kommunen
KfW-Kommunalpanel 2025
KfW-Kommunalpanel 2025
Rekordwert
Mrd. €.
Gesamtinvestitionsstau aller Kommunen
KfW-Kommunalpanel 2025
→
Drei Hindernisse wirken zusammen: Begrenzte Budgets in Kommunen und Ländern, Personalmangel in den Bauämtern, bürokratische Hürden bei Planung und Vergabe. Die Folge: Selbst vorhandene Mittel werden nicht abgerufen und mit jedem Jahr der Vernachlässigung steigen die nötigen Investitionen exponentiell.
Drei Hindernisse wirken zusammen: Begrenzte Budgets in Kommunen und Ländern, Personalmangel in den Bauämtern, bürokratische Hürden bei Planung und Vergabe. Die Folge: Selbst vorhandene Mittel werden nicht abgerufen und mit jedem Jahr der Vernachlässigung steigen die nötigen Investitionen exponentiell.
Drei Hindernisse wirken zusammen: Begrenzte Budgets in Kommunen und Ländern, Personalmangel in den Bauämtern, bürokratische Hürden bei Planung und Vergabe. Die Folge: Selbst vorhandene Mittel werden nicht abgerufen und mit jedem Jahr der Vernachlässigung steigen die nötigen Investitionen exponentiell.
Die Folge
Die Folge
Studien belegen: Wer wartet, zahlt drauf.
Studien belegen:
Wer wartet, zahlt drauf.
Studien belgen:
Wer wartet, zahlt drauf.
Eine österreichische Studie belegt: Schon nach drei Jahren ohne Erhaltungsmaßnahmen steigt der nötige Investitionsbedarf um 10 %. Nach acht Jahren um mehr als das Doppelte.
Eine österreichische Studie belegt: Schon nach drei Jahren ohne Erhaltungsmaßnahmen steigt der nötige Investitionsbedarf um 10 %. Nach acht Jahren um mehr als das Doppelte.
Eine österreichische Studie belegt: Schon nach drei Jahren ohne Erhaltungsmaßnahmen steigt der nötige Investitionsbedarf um 10 %. Nach acht Jahren um mehr als das Doppelte.
An Mehrinvestitionen, um den gleichen Straßenzustand wiederherzustellen wie bei kontinuierlicher Erhaltung.
Quelle: Baum/Litzka/Weninger-Vycudil (2016), Zukunftsfähige Straßeninfrastruktur – Kosten und Lösungen für baufällige Landes- und Gemeindestraßen.
An Mehrinvestitionen, um den gleichen Straßenzustand wiederherzustellen wie bei kontinuierlicher Erhaltung.
Quelle: Baum/Litzka/Weninger-Vycudil (2016), Zukunftsfähige Straßeninfrastruktur – Kosten und Lösungen für baufällige Landes- und Gemeindestraßen.
An Mehrinvestitionen, um den gleichen Straßenzustand wiederherzustellen wie bei kontinuierlicher Erhaltung.
Quelle: Baum/Litzka/Weninger-Vycudil (2016), Zukunftsfähige Straßeninfrastruktur – Kosten und Lösungen für baufällige Landes- und Gemeindestraßen.
Wie Handeln?
Wie Handeln?
Sechs Phasen, sechs bewährte Verfahren entlang des gesamten Lebenszyklus
Der Lebenszyklus einer Straße:
6 Phasen, 6 bewährte Verfahren.
Sechs Phasen, sechs bewährte Verfahren entlang des gesamten Lebenszyklus
Eine Straße durchläuft sechs Phasen – vom Neuzustand bis zur Generalsanierung. Je früher Schäden erkannt und behandelt werden, desto günstiger und nachhaltiger. Für jede Phase gibt es etablierte Verfahren und Akteure aus Industrie und Forschung, die sie anwenden.
Eine Straße durchläuft sechs Phasen – vom Neuzustand bis zur Generalsanierung. Je früher Schäden erkannt und behandelt werden, desto günstiger und nachhaltiger. Für jede Phase gibt es etablierte Verfahren und Akteure aus Industrie und Forschung, die sie anwenden.
Eine Straße durchläuft sechs Phasen – vom Neuzustand bis zur Generalsanierung. Je früher Schäden erkannt und behandelt werden, desto günstiger und nachhaltiger. Für jede Phase gibt es etablierte Verfahren und Akteure aus Industrie und Forschung, die sie anwenden.
Zustands- & Substanzerfassung
AUSGANGSPUNKTBevor eingegriffen werden kann, muss der Zustand des Straßennetzes systematisch und objektiv erfasst werden. Wer nicht weiß, wo Schäden entstehen und wie tiefgreifend diese sind, kann nicht priorisieren – und vergeudet Budget.
Durch KI-gestützte Zustandsanalyse werden auch kleinste Straßenschäden automatisiert erkannt und Sanierungsmaßnahmen datenbasiert geplant. Moderne Georadarsysteme, eine Tragfähigkeitsmessung und Laboranalytik geben zudem Aufschluss über die Substanz.
Zustands- & Substanzerfassung
AUSGANGSPUNKTBevor eingegriffen werden kann, muss der Zustand des Straßennetzes systematisch und objektiv erfasst werden. Wer nicht weiß, wo Schäden entstehen und wie tiefgreifend diese sind, kann nicht priorisieren – und vergeudet Budget.
Durch KI-gestützte Zustandsanalyse werden auch kleinste Straßenschäden automatisiert erkannt und Sanierungsmaßnahmen datenbasiert geplant. Moderne Georadarsysteme, eine Tragfähigkeitsmessung und Laboranalytik geben zudem Aufschluss über die Substanz.
Zustands- & Substanzerfassung
Bevor eingegriffen werden kann, muss der Zustand des Straßennetzes systematisch und objektiv erfasst werden. Wer nicht weiß, wo Schäden entstehen und wie tiefgreifend diese sind, kann nicht priorisieren – und vergeudet Budget.
Durch KI-gestützte Zustandsanalyse werden auch kleinste Straßenschäden automatisiert erkannt und Sanierungsmaßnahmen datenbasiert geplant. Moderne Georadarsysteme, eine Tragfähigkeitsmessung und Laboranalytik geben zudem Aufschluss über die Substanz.
Die StrassenERHALTUNGSoffensive
Die StrassenERHALTUNGSoffensive
Die Lösungen sind da.
Sie müssen nur eingesetzt werden.
Sie müssen nur eingesetzt werden.
Die Lösungen sind da.
Sie müssen nur eingesetzt werden.
Sie müssen nur eingesetzt werden.
Die Lösungen sind da.
Sie müssen nur eingesetzt werden.
Sie müssen nur eingesetzt werden.
Mission
Mission
Lösungen sichtbar machen.
Lösungen sichtbar machen.
Lösungen sichtbar machen.
Der Erhalt der Straßeninfrastruktur als Lebensader unserer Gesellschaft ist eine gemeinsame Aufgabe von Staat, Verwaltung, Wirtschaft und Gesellschaft. Die Erhaltungsoffensive Straßenbau steht für Tempo, Effizienz und Kooperation und macht Lösungen sichtbar, die heute schon wirken und morgen unverzichtbar sind.
Der Erhalt der Straßeninfrastruktur als Lebensader unserer Gesellschaft ist eine gemeinsame Aufgabe von Staat, Verwaltung, Wirtschaft und Gesellschaft. Die Erhaltungsoffensive Straßenbau steht für Tempo, Effizienz und Kooperation und macht Lösungen sichtbar, die heute schon wirken und morgen unverzichtbar sind.
Der Erhalt der Straßeninfrastruktur als Lebensader unserer Gesellschaft ist eine gemeinsame Aufgabe von Staat, Verwaltung, Wirtschaft und Gesellschaft. Die Erhaltungsoffensive Straßenbau steht für Tempo, Effizienz und Kooperation und macht Lösungen sichtbar, die heute schon wirken und morgen unverzichtbar sind.
Vision
Vision
Erhalt vor Neubau.
Erhalt vor Neubau.
Erhalt vor Neubau.
Ein modernes Infrastruktursystem, in dem Erhalt vor Neubau strategisch verankert ist, Verfahren effizient ineinandergreifen und Innovationen konsequent genutzt werden - zum Nutzen von öffentlicher Hand, Wirtschaft und Gesellschaft.
Ein modernes Infrastruktursystem, in dem Erhalt vor Neubau strategisch verankert ist, Verfahren effizient ineinandergreifen und Innovationen konsequent genutzt werden - zum Nutzen von öffentlicher Hand, Wirtschaft und Gesellschaft.
Ein modernes Infrastruktursystem, in dem Erhalt vor Neubau strategisch verankert ist, Verfahren effizient ineinandergreifen und Innovationen konsequent genutzt werden - zum Nutzen von öffentlicher Hand, Wirtschaft und Gesellschaft.
Erhalten, was unser Land verbindet.
DIE ALLIANZ
DIE ALLIANZ
Technologie und Praxis.
Im Schulterschluss.
Technologie & Praxis. Im Schulterschluss.
Technologie und Praxis.
Im Schulterschluss.
Hersteller, Softwarehäuser und Verbände. Zusammengeschlossen als Allianz, um Wissen sichtbar zu machen und für eine andere Straßenerhaltungspolitik zu werben.
Hersteller, Softwarehäuser und Verbände. Zusammengeschlossen als Allianz, um Wissen sichtbar zu machen und für eine andere Straßenerhaltungspolitik zu werben.
Hersteller, Softwarehäuser und Verbände. Zusammengeschlossen als Allianz, um Wissen sichtbar zu machen und für eine andere Straßenerhaltungspolitik zu werben.
SOFTWARE & KI
SOFTWARE & KI
KI-gestützte Zustandsanalyse und Erhaltungsplanung für kommunale Straßennetze.
Phasen
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IngenieurBÜRO
IngenieurBÜRO
Ingenieurgruppe PTM
Ingenieurgruppe PTM
Substanzerfassung per Georadar, Tragfähigkeitsmessung und Laboranalytik.
Bauausführung und Beratung –
Expertise aus Jahrzehnten im Straßen- und Tiefbau.
Phasen
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Verband
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Stimme der Asphaltindustrie für Qualität, Innovation und Nachhaltigkeit im Straßenbau.
Phasen
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Hersteller
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Praxisnahe Maschinen und Lösungen für nachhaltige Straßeninstandhaltung.
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Hersteller
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Hochleistungslösungen für die Bauwerksverstärkung und Sanierung.
Phasen
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Geräte & Material
Geräte & Material
Rissvergussmassen, Equipment und Verarbeitungstechnik für effiziente Erhaltungsmaßnahmen.
Rissvergussmassen, Equipment & Verarbeitungs-technik für effiziente Erhaltungsmaßnahmen.
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Bau & Hersteller
Bau & Hersteller
SBN
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Bauausführung, Beratung und Hersteller für Fugentechnik – Expertise im Straßen- und Tiefbau.
Bauausführung und Beratung –
Expertise aus Jahrzehnten im Straßen- und Tiefbau.
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Kontakt
Sprechen Sie uns an.
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Beschreiben Sie kurz, worum es geht. Sollten Sie sich für eine bestimmte Phase interessieren, wählen Sie diese gerne aus.
Wir leiten Ihre Anfrage an die fachlich passenden Ansprechpartner aus der Initiative weiter.
Beschreiben Sie kurz, worum es geht. Sollten Sie sich für eine bestimmte Phase interessieren, wählen Sie diese gerne aus.
Wir leiten Ihre Anfrage an die fachlich passenden Ansprechpartner aus der Initiative weiter.
Kontaktdaten
info@besserestrassen.de
info@besserestrassen.de
ALLIANZBÜRO
Färberstraße 7
85276 Pfaffenhofen
Färberstraße 7
85276 Pfaffenhofen
Erhalten, was unser Land verbindet.
Adresse
Allianzbüro
Färberstraße 7
85276 Pfaffenhofen
info@besserestrassen.de
© 2026 Allianz #BESSERESTRASSEN
Adresse
c/o Nadler Gruppe AG
Färberstraße 7
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